가솔린·디젤에서 전기로’ ‘사람의 운전에서 완전 자율주행으로’ 자동차의 패러다임이 180도 뒤바뀐다! 현대자동차는 큰 실수를 만회하고 선도기업을 따라잡을 수 있을 것인가? 이 거대한 변화의 시대에 살아남는 자는 누구인가? 자동차 산업의 거인들이 현재 자사의 모든 운명을 걸고 전기차·자율주행이라는 미래 먹거리에 올인하고 있다. 이런 상황에서 전기차·자율주행을 선도하는 기업 중 기존 자동차 업체의 몇몇 이름은 벌써 보이지 않는다. GM, 도요타, 폭스바겐은 몇 년 전부터 조 단위의 돈을 쓰며 착실히 미래자동차를 준비했는데 말이다. 동시에 거대 테크 기업들도 미래자동차 시대에 한 몫을 차지하려 단단히 벼르고 있다. 애플, 구글, 우버가 그 예다. 구글은 이미 2018년 12월 5일에 자율주행 택시의 상용화를 발표했다. 《2022 누가 자동차 산업을 지배하는가?》는 자동차 산업을 둘러싸고 펼치는 거인들의 대결에 전략·마케팅과 리더십·미션이라는 거시적 틀을 들이밀어 미시적 수준까지 파고들어가 분석한다. 그리고 기존 산업의 틀을 넘어 모든 산업에 충격을 주고, 나아가 우리가 살아가는 방식에도 영향을 미칠 자동차 산업에 대해 명쾌한 청사진을 독자에게 제공한다. 현대자동차의 너무 큰 실수 현대자동차가 큰 위기다. 현대자동차의 2018년 3분기 영업이익은 2,889억 원으로 1년 전보다 76% 줄어들었다. 판매량도 2015년 이후로 계속 줄고 있다. 현대자동차에 매달린 수많은 부품업체도 부도 위기를 걱정하고 있는 상황이다. 이렇게 위기의 징후가 뚜렷한데도 불구하고 기업 최고위 임원 층에서는 뚜렷한 방향 지시도 강력한 구조조정도 하지 못하고 있다. 게다가 12조 원에 구입한 한전 용지 매입도 발목을 잡고 있다. 무엇보다 가장 큰 문제는 현재 자율주행차를 선도하는 기업 중에 현대자동차의 이름이 전혀 보이지 않는다는 것이다. 다른 자동차 기업들이 ‘사느냐 죽느냐’를 논하며 전기차·자율주행에 전사의 운명을 걸고 올인하고 있는 가운데, 현대자동차는 사활이 걸린 미래자동차에 대해 아무런 결과물도 내보이지 못하고 있다. 현대자동차는 대체 어디서부터 무엇을 잘못한 것일까? 현대자동차와 대비해 다른 글로벌 자동차 업체들과 테크 자이언트 기업들은 어떤 준비를 하고 있었고, 현재와 미래의 모습을 어떨까? 바로 이 책 《2022 누가 자동차 산업을 지배하는가?》에 그 답이 들어 있다. 5년 뒤, 세계 완성차 업체의 80%는 사라진다 사실 자동차 산업에 거대한 바람은 몇 년 전부터 불기 시작했다. 이 변화를 감지한 기업들은 발 빠르게 기존의 가솔린·디젤 중심에서 전기자동차로, 사람이 하는 운전에서 완전 자율주행으로 착실하게 준비를 하고 있었다. 그리고 이 준비의 결과는 몇 년 뒤가 아니라 바로 우리 눈앞에 와 있다. GM이 이미 올해 핸들도 페달도 없는 완전자율주행 자동차를 출시하겠다고 선언한 것이다. GM과 다임러, 도요타로 대표되는 기존 자동차 업계 외에 애플, 구글, 우버와 같은 자이언트 테크 기업들도 미래를 향한 채비를 서두르고 있다. 구글의 웨이모는 2018년 12월 5일, 자율주행 택시의 상용화를 발표했다. 이러한 흐름 속에 자동차 산업 전체의 전격적인 재편이 급속하게 이루어지고 있다. 미래를 미처 준비하지 못한 기업은 저만치 멀리 뒤떨어진 채 어쩔 줄 몰라 하고 있는 가운데, 미래를 예견한 기업들은 천금 같은 기회를 낚아채기 위해 기다리고 있다. 또 중국 기업들은 강력한 국책 사업이라는 보호 아래 엄청난 성장세를 보이며 전기차·자율주행 시대의 다크호스로 급부상하고 있다. 과연 이들 중 누가 살아남을까? 미래 자동차는 ‘자동차×IT×전기·전자’다 알다시피 자동차 산업은 완성차 업체라는 하나의 거대 기업이 수만 개의 부품을 만드는 수천 개의 하청 업체를 거느리며 막대한 GDP를 만들어내는 기간산업이다. 동시에 완성차 업체를 중심으로 강력한 수직계열화를 이루고 있는 산업이기도 하다. 현재의 자동차 산업을 들여다보면 이 같은 산업의 기본 틀이 완전히 뒤바뀌고 있다는 걸 알 수 있다. 미래자동차에 들어가는 배터리·전자 제어 장치 등은 완성된 하나의 독립 모듈이다. 앞으로는 이러한 모듈을 모아 조립할 수 있는 어느 정도의 기술만 있다면 전기차를 만들 수 있다. 자동차 제조 진입 장벽이 낮아지는 것이다. 이에 맞추어 현재 자동차 산업은 수평분업 모델로 변화하고 있다. 이 같은 변화의 시대에 엔비디아, 인텔 같은 미래자동차의 핵심 중 하나인 GPU를 만드는 반도체 업체, 파나소닉, LG화학 같은 배터리 업체, 소프트뱅크, KT 같은 IT업체에 새로운 기회의 장이 열리고 있다. 미래자동차는 ‘자동차×IT×전기·전자’ 키워드의 결합이 될 것이기 때문이다. 자동차 산업은 곧 전 산업의 미래, 이 책을 통해 그 미래를 읽는다 이렇게 자동차 산업을 중심으로 전 세계 산업의 거인들이 맹렬하게 몰려들고 있다. 이 책의 저자 다나카 미치아키는 이 기업들 하나하나를 세심하고 날카롭게 꿰뚫는다. 특히 주목할 점은 저자가 기업 경영자의 철학·사상·집념, 다시 말해 기업의 미션·비전·핵심 가치로부터 기업의 미래 전략을 읽어낸다는 것이다. 해당 기업이 무엇을 생각하고 어떤 사업을 전개할지 예측하려면, 매일매일의 급박한 뉴스만 쫓고 있어서는 상황의 본질을 놓칠 우려가 있기 때문이다. 《2022 누가 자동차 산업을 지배하는가?》는 기업의 창업자나 경영자가 차세대 자동차 산업에 대비해 무엇 때문에, 누구 때문에, 어떤 철학·사상·집념으로 대처하고 있는지, 전략 및 마케팅과 리더십 및 미션 매니지먼트라는 거시적 틀을 들이밀어 미시적 수준까지 파고들어가 분석한다. 자동차 산업을 넘어서 모든 산업에 충격을 주고, 나아가 우리가 살아가는 방식에도 영향을 미칠 자동차 산업에 대해 명쾌한 청사진을 독자에게 제공하는 것이다.